指出减速机轴承室磨损的九大问题（一）

减速器是一种相对精密的机械，它与原动机的转速相匹配，并在原动机与工作人员或执行机构之间传递扭矩。它的目的是降低速度和增加扭矩。当传动轴和传动齿轮在运行过程中受到严重损坏时，会对传动轴和传动装置造成严重的损坏，给企业造成巨大的经济损失。轴承室一旦出现磨损问题，部件更换成本高，制造周期长。一般的修理方法是焊后拆修、机加工或铰孔插钢套，费时费力，费用昂贵。
    减速机瓦轴轴承室磨损原因分析
    1.设计原因;
    ZWZ瓦轴轴承外环和轴箱的匹配通常由底轴和间隙组成。由于减速器在实际运行过程中受温度、振动、扭矩和齿轮啮合的反作用力等因素的影响，轴两端的轴承一般按固定侧、自由侧或移动侧的形式进行设计和安装。这不仅避免了温度变化引起的热膨胀和冷收缩对轴承轴向间隙的影响，而且避免了整个轴的轴向位移，保证了设备的顺利运行。
    减速器的设计一般采用箱体与轴承外圈的间隙配合。在轴承运行过程中，力的方向是固定的，主要是由齿轮啮合引起的反作用力。如果轴承外圈的圆周方向总是固定的，那么力总是作用在ZWZ瓦房店轴承外圈的一个固定点上，这很容易导致金属疲劳，降低轴承的使用寿命。理论上，在实际运行过程中，ZWZ瓦轴轴承的外环可以在一定的时间内缓慢旋转。这可以有效地避免反作用力总是作用在外圈的某一点上，延缓轴承的疲劳磨损。通过对设计理论的分析，认为这是减速器瓦轴轴承腔磨损的根本原因之一。由于理论和实践之间总是存在偏差，在设计、制造和装配上也会存在不确定性。很难有效保证轴承室与减速器外圈之间的间隙，也很难保证轴承外圈的循环。因此，轴承外环的旋转长度将直接决定轴承腔的使用寿命。然而，在实际应用中，ZWZ轴承外圈的旋转周期不能得到保证。因此，作者认为，如果将轴承外环与轴承腔之间的间隙改为“0”配合，将大大降低轴承腔的磨损概率。
    2.加工误差;
    精密零件的加工和装配一般需要在恒温环境下进行，同一温度下加工的零件具有较高的协调精度。然而，普通减速器生产企业很难有这样的恒温条件(创造恒温条件会大大增加企业的生产成本)。因此，在不同的温度下将零件加工在一起后，其匹配公差必然会出现偏差，再加上加工机床本身的误差、人员的操作等无法控制的因素。*最后，部分零件之间的偏差过大，导致匹配零件的磨损。
    3.安装问题;
    减速器ZWZ轴承室多为分区结构。为了避免装配后接头表面渗油，装配时通常采用密封垫或密封胶进行隔离。然而，由于链节无法定量，与不同的密封材料联接，一旦密封件太厚，轴承室和轴承外圈之间的匹配间隙过大，轴承外圈将在一定的时间内继续旋转，从而加速轴承室的磨损。
    4.润滑油清洁度问题;
    润滑油的清洁度对减速器的齿轮和轴承非常重要。大减速器一般采用稀油润滑。润滑油的清洁度一般采用NAS5级至NAS8级。因此，对稀油站进行过滤是非常重要的。这就要求在稀气站更换滤芯时要及时更换，以避免轴承堵塞、压路机擦伤、磨损加剧等一系列问题。轻则导致轴承运转受阻，滚动摩擦增大，严重时导致ZWZ瓦轴轴承锁紧，轴承外圈和箱体相对转动，造成轴承室磨损。