你知道轴承的密封形式和结构吗？（一）

    现阶段运用于小汽车车辆、生活电器和火力发电厂领域的轴承，通常依据轴承的组装位置或工作中情况设计制作不一样的密封结构。
    　　例如，单层密封的小汽车发动机壳体轴承，其润化是根据汽车发动机工作中时带动因内的汽车机油开展溅出润化。这类溅出润化方法不仅在汽车发动机机腔内和轴承腔内产生一定的汽压，且汽车机油具备一定的流通速率，这一点不利轴承的防漏油密封。因而对该类轴承的防漏油密封性能规定十分高，瓦房店轴承务必选用容栅密封结构。从以上五种基本上密封结构的数据分析得知，密封结构都能一般符合要求。但因为双唇密封结构生产加工难度系数比较大，产品成本较高，现阶段非常少选用。较为图1槽容栅密封结构和图2里外径容栅密封结构，因为结构详细如下四个优势:

    　　（1）内孔没有密封槽，生产成本更低;（2）密封圈唇口与通过切削的里外径相互配合过盈量粒度分布较小;（3）在同样密封实际效果下磨擦扭矩更小;（4）在同样磨擦扭矩和密封圈里侧承担同样汽压下，密封圈唇口与内孔接触面积不容易摆脱，这一点针对哈瓦洛轴承密封圈里侧受力状况下的密封十分有益。因而，小汽车发动机壳体轴承选用里外径容栅密封结构更加广泛。这儿提及的相互配合过盈量是一个既危害轴承防漏油密封性能，又影响磨擦扭矩尺寸的重要性能参数，下一节将深入分析相互配合过盈量与防漏油密封性能和磨擦扭矩二者相互关系。