离合器分离轴承的损坏原因

所谓的离合器，就是在“合”和“离”之间，产生一种适度的力量。引擎一直在转动，但轮子却没有转动。为了在不损伤引擎的情况下让汽车停下来，轮子必须从引擎上分离出来。离合器能很容易地把转动的引擎与不转动的传动装置联接在一起，这是因为它能控制引擎与传动装置间的滑动距离。

离合器脱开轴承的损伤与司机的操作和维护、调整有密切的关系。

（1）操作温度太高，引起过热

许多司机在转向或减速时，往往是半踩着离合，有些人挂了挡后，脚仍踩着离合踏板，一些车辆的自由行程调整得太大，导致离合器没有完全脱离，一直处于半接合半分离的状态，这种状态导致了干摩擦，从而产生了大量的热，并将其传递到了分离轴承上。当轴承受到的热量达到了一定的温度，黄油就会融化或稀释流淌，从而使分离轴承的温度变得更高，当温度达到一定的程度时，就会将其烧坏。

2)因缺乏润滑剂而造成的磨损

离合器分离ZWZ轴承使用黄油进行润滑，黄油的添加方式有两种，对分离轴承而言，应该在维修或拆卸传动装置时，打开轴承后盖，填充润滑脂，再将后盖重新安装；对分离轴承而言，可将其拆卸下来，置于融化的油脂中浸泡，待其冷却后再取出来，即可起到润滑作用。但在使用过程中，司机往往忽略了这一点，造成了离合器分离轴承的供油不足。在不加油或不加油的条件下，分离轴承所产生的磨损量通常是加油后所产生的数倍至数十倍。随着磨耗的增大，温度的升高，使其更容易受到损伤。

3)空闲时间过短或超载时间过长

按照要求，离合器分离轴承与分离杠杆间的间隙通常为2.5 mm比较适宜，体现在离合器踏板上的自由行程为30-40 mm，过小或者完全没有自由行程，都会导致分离杠杆与分离轴承处于常接合状态。从疲劳失效的基本理论来看，随着使用年限的延长，轴承的损伤程度也会随之加重，随着载荷的增加，分离瓦房店轴承更易发生疲劳失效。并且随着运行时间的延长，轴承会变得越来越热，变得越来越容易被烧毁，从而缩短了脱离轴承的寿命。

4)除去上述三个因素，分离杠杆调节的平整度和回位弹簧的好坏，都会对分离的损伤起到重要作用。