圆锥滚子轴承热处理不利分析

圆锥滚子轴承的工作面与在工作状态、结构及性能需求上存在很大差异，但目前对其进行整体热处理时很难做到同时进行，使其性能潜能无法得到最大程度的发挥。采用材料表面强化技术，既能解决表层与表层在结构、需求上的区别，又能赋予表层某些特殊的服役特性，以适应不同工况下ZWZ轴承的服役需求。

 所以，目前的表面强化技术又可以从多个方面来划分，按照表面强化的物理化学过程，可以将其划分为表面变形强化，表面热处理，化学热处理，表面冶金，薄膜强化五大类。

磨损耗效应是指工件与工件接触面间因相对滑动而引起的工件表面持续磨损而引起的一种失效形式。长期的磨损会造成轴承部件的逐步损伤，最终造成轴承的尺寸精度损失和其他问题。磨损会导致ZWZ轴承的型面改变、配合间隙的增加和工件的表面形貌的改变，会对润滑油产生影响，甚至会对润滑油产生污染，从而导致润滑作用的彻底消失，从而导致轴承失去转动精度，甚至无法正常运行。磨损破坏是各种类型轴承的一种常见故障，其主要表现为摩擦磨损和粘附磨损。

接触疲惫失效系指ZWZ轴承工作表面受到交变应力的作用而产生失效。接触疲惫剥落发生在轴承工作表面，往往也伴跟着疲惫裂纹，首先从接触表面以下最大交变切应力处产生，然后扩展到表面形成不同的剥落外形，如点状为点蚀或麻点剥落，剥落成小片状的称浅层剥落。因为剥落面的逐渐扩大，而往往向深层扩展，形成深层剥落。深层剥落是接触疲惫失效的疲惫源。

轴承在使用过程中出现的裂纹，其主要原因为缺陷和过载。超载破坏是指所施加的负荷超出了材料的承受能力，从而导致部件的断裂。造成超载的主要原因是主机的突然失效或不正确的安装。在冲击过负荷和振动作用下，轴承部件的裂纹、缩松、气泡、大块杂质、过热组织和局部灼伤等都有可能导致裂纹的产生，即裂纹。应该注意的是，在生产过程中，原料的进场复验，铸造和热处理质量控制，以及加工工艺控制，这些缺陷是否存在，都可以用仪器精确地分析出来，以后还需要加强控制。但是，一般说来，引起轴承破裂的主要原因是超载破坏。

在使用过程中，由于外部或内部因素的作用，会引起原配合间隙的变化，从而导致精度下降，甚至出现“咬死”现象，这就是所谓的“间隙变动故障”。外部因素包括干涉太大、安装不当、温度升高导致的膨胀量、瞬时过载等，以及残留奥氏体及残余应力的非均匀分布等。