齿轮箱轴承选型重点

轴承作为齿轮箱的核心部件，在齿轮箱中极易发生故障。而且，相对于普通的轴系统，变速箱轴承的选择、使用、安装和维修都比较复杂。那么变速箱轴承在使用中有什么困难，要注意些什么？

1.受力复杂

变速箱运转时，扭矩与速度在输入轴与输出轴间传递，扭矩通过齿轮的啮合来实现，因此，在齿轮啮合时，存在着啮合力。若为直齿轮，则该轮齿为纯周向力。从垂直于它的角度来看，周向力是对整个轴系的一种径向载荷。若齿轮为斜齿轮或锥形齿轮，则其齿面除具有圆周方向的外，还具有轴向方向的作用。在轴向方向上所受的力，即为作用于轴系的轴向作用力。在某些齿轮轴上，有时会有几个与其它轴相啮合的齿轮，这样就会产生多个轴向、径向载荷。载荷在空间上的取向是与啮合相关联的。在对主轴承载力进行计算时，先将其分解，再综合，最后求出其所受载荷。

2.转速复杂

在变速箱中，各轴的速度是不一样的，从低到高，各轴的速度是一样的，而在各轴上的速度是不一样的。这就导致了检验轴承寿命的时间换算时会有所不同。由于对转速的需求不同，所以在选用瓦轴轴承时，所选用的转速容量也不尽相同。例如， 在高速轴上，将选择具有较好的调速性能的轴承，例如：深沟球、角接触球、圆锥滚子等。在低速轴上，将选择具有较高承载力的轴承，如滚子轴承、满滚子轴承、圆锥轴承等。

3.润滑复杂

由润滑的基础理论可知，瓦轴轴承温度，转速，载荷等因素对轴承的润滑有着直接的影响。在转速上，变速箱的高速轴和低速轴转速不同，轴承的尺寸也不同。所以有时要选用一种能适应大范围转速的润滑油就很难了。在现实的抉择中，人们常常面临着进退两难的局面，必须作出某些让步。从载荷角度看，低速轴重载与高速轻载之间存在着一对矛盾。粘度太低的话，主轴轴承就很难在轴承上形成油膜，转速高的话，就会影响到轴的热量。从温度角度看，变速箱内的润滑油自身起着一定的散热作用，而齿轮的啮合则是变速箱产生热量的根源。变速箱各轴体的温差主要是由啮合引起的，而轴承的温度则是与齿轮间的换热距离有关。温度变化对润滑油粘度的影响是客观的，但因为润滑油的运动，这种热量会随流体一起转移。

在实际工作中，由于负载效应与温度效应是共同作用的，所以必须对其进行全面的检验和计算。