轴承的锈蚀分析

金属材料锈蚀是一个常见的问题。如果轴承锈蚀，不仅会降低其精度，降低其使用寿命，还会引起使用中的故障。所以，对轴承的防锈处理，一直是各大轴承制造商及用户所关心的重点。

一、轴承锈蚀机理

由于与环境中的材料发生化学或电化学化学反应，使金属发生腐蚀。腐蚀是指在空气中，由于空气中的湿气、氧及其它腐蚀性气体的作用，造成金属的腐蚀或褪色。在轴承工业中，“腐蚀”是指在空气条件下，轴承部件表面产生的微小点蚀，产生的一种电化学反应。

二、瓦轴 轴承锈蚀现象

根据其失效模式，可以将其划分为整体腐蚀与局部腐蚀两类。整体腐蚀是指在腐蚀介质的共同作用下，由表层到深层的腐蚀速率由表层向深层的迅速发展，并以全局的形式出现。局部腐蚀是以点状腐蚀，坑腐蚀，点状腐蚀，晶间腐蚀，腐蚀断裂，亚表面腐蚀等。轴承普遍出现局部腐蚀。在轴承制造中，经常发生的腐蚀有：片状腐蚀、蜂窝腐蚀、黄印锈、黑色印纹锈、黑斑锈和刮痕等。在维护和运行中，轴承的腐蚀主要表现为：由于润滑油膜的破损，直接接触到了酸、碱溶液，从而导致了轴承的腐蚀。根据其颜色，可以分为黄锈、红锈、黑锈等。当高速旋转或静止时，滚动轴承接触表面会因摩擦磨损而发生腐蚀或生锈。

三、轴承锈蚀原因分析

在自然界中，绝大多数的金属都是以不同的形式存在的。当前，所采用的金属主要是通过熔炼或其它化学手段将金属化合物分解获得，在这个过程中，金属会吸收能量，所以具有更高的化学能和更多的活性，并且有再形成多种化合物的倾向。腐蚀是自然界中的一种自然现象，也是其热力学基础。若金属表面与外部材料发生均匀的化学反应，形成一层致密的氧化物膜，便可防止其进一步侵蚀。但是，由于瓦轴轴承中存在大量的反应生成物，存在持续反应倾向，难以生成氧化膜，特别是其电化学反应具有自加速特性，腐蚀速度极快。