滑动轴承摩擦状态分析

滑动轴承的摩擦工况为轴瓦和轴颈间的摩擦。按接触面间的润滑状况可将其划分为如下几类。

1、干摩擦状态

流体摩擦式滑动瓦轴轴承。没有添加任何润滑油的两个相对移动的表面直接接触叫做干摩擦。干摩擦会产生较大的摩擦功损失，造成滑动轴承内温度过高，严重时会造成轴瓦损坏。因此，干摩擦力不能发生在滑动轴承上。

特性：由于摩擦面没有润滑油，导致动力损耗大、磨损加剧、温度升高、轴瓦易损坏。

注意事项：应避免此种摩擦状态。

2、边界摩擦状态（非液体摩擦滑动轴承）

由于界面润滑层的厚度一般在1μm以下，无法将两个界面完全隔离，因此在两个界面移动过程中，有大量的微凸体仍然在摩擦，即边界摩擦力。表面摩擦力的变化规律和干摩阻基本一致，但摩阻系数显著降低，f在0.1-0.3之间。虽然边界磨擦无法完全消除金属表面的磨擦，但却可以极大地减少磨擦。

特性：由于摩擦面之间有润滑剂，所以在金属表面形成非常薄的油膜。但是尖峰部分仍然是直接相连的。

注意事项：多数滑动轴承采用这种摩擦状态。

3、液体摩擦状态（液体摩擦滑动轴承）

在润滑条件下，当两摩擦面上有足够的润滑油，并能形成足够厚的油膜，将两个表面的微凸体隔开时，在相对运动时，只有流体中的分子间的摩擦，称为液体摩擦，这时所生成的油膜就是一层具有一定承载能力的压力油膜，避免了两个摩擦面的直接接触，此时摩擦因数非常小（f≈0.001~0.01)，从而大幅度降低了摩擦磨损。

特性：两个接触面之间由润滑脂完全分隔开，构成一层有厚度的压油膜。在此条件下，润滑油分子以非常小的摩擦因数进行摩擦。

注意事项：机械在长时间的高速运转下，轴承会处于这样的摩擦状态。

4、混合摩擦

在工程应用中，很多摩擦都处于三种摩擦形式的混合状态，这就称为混合摩擦。